Hamburg braucht die moderne Straßenbahn

Teure U-Bahn: Senator will sich auf Kosten der Stadt ein Denkmal setzen
GAL: Hamburg braucht die moderne Straßenbahn

Die U-Bahn-Pläne von Bausenator Mettbach sind nicht finanzierbar. Das bestätigt erneut eine Machbarkeitsstudie, aus der das Hamburger Abendblatt heute zitiert. Die GAL-Bürgerschaftsfraktion hatte immer wieder darauf hingewiesen, dass ein Ausbau der U-Bahn aus Kostengründen unrealistisch ist und den Bau einer modernen Straßenbahn propagiert.

Der verkehrspolitische Sprecher der GAL-Fraktion Jörg Lühmann kommentiert die jetzt veröffentlichten Zahlen:

“Die Zahlen sind noch dramatischer, als die nassforschen Antworten des Senators im Haushaltsausschuss befürchten ließen. Damals nannte Herr Mettbach die Entscheidung des Senats für den Bau einer U-Bahn noch “mutig”, obwohl er dem Ausschuss erklärte, keine Kosten zu kennen.

Das jetzt offenbarte Kostenniveau ist allerdings so unverantwortlich hoch, dass eine Co-Finanzierung des Bundes über das GVFG vollkommen unwahrscheinlich ist.”


Der Senat wolle mit seinen Entscheidungen über die finanziellen Verhältnisse der Stadt leben. Das sei unverantwortlich, so Lühmann weiter:

“Die Zeiten, in denen sich Senatoren Denkmale auf Kosten der Steuerzahler bauen lassen können, sind aber endgültig vorbei!

So wie es jetzt aussieht, droht zur Erschließung des ehrgeizigsten stadtentwicklungspolitischen Ziels, der HafenCity und zur Ausrichtung der olympischen Spiele lediglich eine Busanbindung. Das Ergebnis ist vorhersehbar: Wenn diese Busse zur Olympiade im Dauer-Stau stehen, wird kein Mensch sie benutzen wollen.”

Der GAL-Verkehrsexperte wirft dem Senat vor, dass er die bereits seit der vergangenen Legislatur vorliegenden Pläne für den Bau des Streckennetzes für eine moderne Straßenbahn nicht in die Machbarkeitsstudie mit einbezogen hat.

“Das ist ein schweres Versäumis. Es gibt keine Alternative zur modernen Straßenbahn: Sie ist bezahlbar, innovativ und so attraktiv, dass sie in der Lage ist, Menschen zum Umsteigen vom Pkw auf den Öffentlichen Personennahverkehr zu animieren.

Für einen Bruchteil der Kosten, die der Senat jetzt für den Bau der U-Bahn ansetzt, kann über die Erschließung der HafenCity hinaus ein Angebot geschaffen werden, mit dem das ÖPNV-Netz der Stadt grundlegend verbessert und ergänzt werden kann.”

Hamburg braucht die Stadtbahn (Sept. 2002)


Pressestelle der GAL-Bürgerschaftsfraktion
(PM Lühmann 05/12/2002)